2018年全國發(fā)生電動車火災(zāi)3000余起
2021年就上升到1.8萬余起
近5年還發(fā)生2起電動車引發(fā)的重大火災(zāi)
電動車起火有多可怕？
據(jù)市場監(jiān)管總局消息
2022年
市場監(jiān)管總局組織開展了
電動自行車和電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量
國家監(jiān)督抽查
共對262家企業(yè)生產(chǎn)的
295批次產(chǎn)品進行了檢驗
發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格
抽查不合格率為21.0%
在日常生活中
電動車導(dǎo)致的火災(zāi)時有發(fā)生
電動車或電池等產(chǎn)品不合格、
不正確的充電或?qū)﹄妱榆囯S意改裝
將加劇火災(zāi)風(fēng)險
在電動自行車電池不合格的項目中，有些關(guān)系到人身安全。比如國家標準要求，在缺乏保護裝置并且長時間充電這種情況下，過充電過程中和過充電之后的6小時之內(nèi)，蓄電池樣品應(yīng)該不起火、不爆炸。但是檢測工程師測試的這款鋰離子蓄電池，不到一個小時就開始冒煙起火。
威凱檢測技術(shù)有限公司檢測工程師 李代源：現(xiàn)在這個樣品在測試過程中已經(jīng)起火了，消費者經(jīng)常會晚上過夜充電，長時間充電、過度充電，（如果電池不合格）有可能會造成電池冒煙起火，會對消費者的人身安全（或財產(chǎn)）造成損失。檢測發(fā)現(xiàn)還有部分蓄電池樣品的殼體阻燃性也沒有達到標準要求，標準要求殼體材料達到的效果是不燃燒，即使燃燒也要在十秒內(nèi)熄滅。但是個別鋰離子蓄電池的外殼，測試中都沒有達到標準要求。所以面對這種情況我們應(yīng)該如何避雷？我們當然要選擇對的殼體有阻燃效果的電動車，我公司研發(fā)的新能源電池材料—阻燃聚丙烯！
對于新能源電池的標準我們，聚石化學(xué)小編總結(jié)整理大概有如下幾點：
新能源電池阻燃pp材料應(yīng)有案例有如下幾個方面：
一：牌號5000C6F ，YL新能電池材料
二：牌號5000G10L ，YL新能電池周轉(zhuǎn)箱
三：牌號5000G20L ，電芯模組材料
四：牌號5000BS1 ，電池隔板
五：牌號5000（f1）無鹵 ，電池蓋板吸塑材料
六：牌號666-4TR(有鹵) ，電池蓋板吸塑材料
最后聚石化學(xué)小編給大家整理出新能源吸塑材料使用有鹵和無鹵的區(qū)別：
廣東聚石化學(xué)股份有限公司是一家擁有23年銷售、研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗的改性塑料企業(yè)，具備年產(chǎn)10萬噸改性塑料的生產(chǎn)能力，擁有環(huán)保改性聚烯烴材料、改性工程塑料和功能母粒等200多個牌號的產(chǎn)品。產(chǎn)品均通過IATF16949質(zhì)量管理體系認證、通過美國UL認證，符合歐盟委員會RoHs標準；且廣泛應(yīng)用于汽車、智能家電、燈飾、環(huán)保電纜、OA設(shè)備、通信電子、衛(wèi)材塑料、電視機、涂料等行業(yè)。
聚石化學(xué)自成立以來，每年都承擔了多個省市區(qū)級科技計劃項目，目前擁有國內(nèi)外多項阻燃材料核心技術(shù)的發(fā)明專利。一直致力于無鹵阻燃環(huán)保阻燃材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并通過全球化的經(jīng)營實現(xiàn)了從內(nèi)銷主導(dǎo)到外銷兼顧的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新不斷使產(chǎn)品保持高技術(shù)含量和高附加值。
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